Avec le nombre croissant de véhicules sur les routes (39 501 000 en France au 1er janvier 2018, soit +0,9%, d’après le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles), la question de la sécurité automobile est devenue primordiale.
Sécurité des systèmes ADAS
Aujourd’hui en France, au moins un véhicule sur quatre serait équipé de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) :
- Direction assistée,
- Régulateur / limiteur de vitesse,
- ABS, aide au freinage d’urgence,
- Détecteur de dépassement,
- Détecteur de piéton,
- Aide au maintien dans la voie,
- Système anticollision,
- Etc…
Ces technologies aident à la conduite et améliorent la sécurité à bord du véhicule en permettant d’éviter les situations dangereuses et accidentogènes. Mais ces systèmes peuvent parfois représenter un danger car leur fiabilité n’est pas toujours démontrée. D’ailleurs, d’après une étude BVA réalisée pour Carglass le 25 mars 2019, 30 % des sondés estiment que ces technologies sont anxiogènes et 25 % pensent qu’elles peuvent être dangereuses.
L’un des défis à relever est donc de rassurer quant à la fiabilité de ces systèmes grâce à l’acquisition de mesures précises notamment concernant la position et la vitesse relatives entre plusieurs véhicules.
Analyse de tous les paramètres
Les mesures de comptage à canaux élevés nécessitent du matériel évolutif combiné à de puissantes fonctions logicielles pour traiter simultanément la configuration, la surveillance et l’acquisition de centaines de canaux.
Qu’il s’agisse de test du système de contrôle longitudinal ou latéral, de durabilité, de test AEB (freinage d’urgence autonome), FCW (avertissement de collision), LDW (maintien dans la voie) ou LKA (franchissement de ligne), les solutions DEWETRON fournissent des données de mesure de haute qualité et une synchronisation parfaite de toutes les sources de signaux :
- Distance entre les véhicules,
- Distance par rapport au bord de la route / la ligne médiane,
- Position / trajectoire,
- Taux de lacet,
- Vitesse,
- Accélération / décélération longitudinale,
- Déviation latérale / angle de braquage,
- Moment d’avertissement acoustique / optique / haptique,
- Etc…
Respect des normes de sécurité
Avec l’introduction de la norme ISO 26262, les systèmes critiques pour la sécurité tels que l’ESP ou l’EPS doivent être testés pour leur sécurité fonctionnelle en cas de dysfonctionnement d’un système ou d’un capteur. Nous avons donc développé des systèmes de mesure haute précision conformes avec les standards en vigueur comme EURO NCAP et NHTSA, assurant l’acquisition de données très complètes et permettant le développement d’innovations automobiles toujours plus sûres.
Allez plus loin dans la sécurité avec OXYGEN
Grâce aux nouvelles fonctionnalités AUTOMOTIVE et ADMA de notre logiciel OXYGEN, nous établissons de nouveaux standards dans l’acquisition facile et rapide de systèmes gyroscopiques multiples, mais aussi dans le calcul et la visualisation de la position entre les objets mobiles ou stationnaires pour les tests ADAS :
- Intégration et acquisition synchronisées
- Création de formes bidimensionnelles complexes
- Visualisation d’objets, d’images satellites ou d’itinéraires précédemment enregistrés
- Etc…
Pour plus d’information, je vous invite à télécharger notre guide pratique.
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