Mesure sûre sur les auxiliaires haute tension et les composants de puissance haute tension.
Configuration
- HV-BREAKOUT BOX HIGH POWER
- HV-BREAKOUT BOX LOW POWER
- MULTI-HV ETH
Avec le développement continu et la complexité croissante des systèmes électriques de véhicule haute tension, le nombre de points de mesure augmente lui aussi. Une intégration rapide des capteurs et des valeurs mesurées précises sont donc d’autant plus importantes pour mener à bien le développement.
La technologie de mesure haute tension de KLARIC aide les services développement et qualité à atteindre leurs objectifs et à optimiser le cycle de développement en termes de temps.
Réalisation de la mesure
La première étape consiste à installer l’instrumentation de mesure dans le véhicule. Les HV breakout boxes avec connecteurs d’origine sont idéales pour cela. La breakout box est équipée d’une KLARIC HV-P-PROBE, puis dotée de connecteurs HV identiques à ceux du véhicule d’essai. Afin de déterminer l’emplacement de montage optimal, les conditions d’installation doivent d’abord être clarifiées.
À cette fin, une analyse d’encombrement est réalisée. Les adaptateurs de mesure peuvent être implantés dans le véhicule à l’aide d’un modèle CAO de remplacement afin de vérifier clairement la faisabilité d’installation. Pour garantir des propriétés optimales en matière de résolution de mesure et de charge électrique de la HV-P-PROBE, le courant nominal attendu consommé par le consommateur HV doit être connu. Une fois l’adaptateur de mesure installé par du personnel formé, il doit être raccordé au KLARI-QUAD 2 1500V. Le module de mesure HV est alimenté en tension et configuré après son raccordement à la HV breakout box. Les points de mesure sont alors configurés et nommés dans la Klari toolbox. Une fois le module de mesure connecté à un enregistreur ou à une interface CAN/Ethernet pour l’acquisition de données, la mesure peut démarrer.
Résolution de la HV-P-PROBE
| Résistance [mΩ] | Plage de mesure [A] | Résolution [mA/bit] | Courant permanent [A] |
|---|---|---|---|
| 2 | -120 / +525 | 0.15 | 80 |
| 1 | -240 / +1,050 | 0.3 | 120 |
| 0.5 | -480 / +2,100 | 0.6 | 130 |
| 0.2 | -1,200 / +5,250 | 1.5 | 180 |
| 0.1 | -2,400 / +10,500 | 3 | 310 |
HV-U-PROBE
| Gain | Plage de mesure [V] – 200 V | Résolution [mV/bit] – 200 V | Plage de mesure [V] – 1,000 V | Résolution [mV/bit] – 1,000 V |
|---|---|---|---|---|
| 100 | ± 6 | 0.2 | ± 45 | 1.5 |
| 40 | ± 18 | 0.6 | ± 135 | 4.5 |
| 25 | ± 28 | 0.9 | ± 210 | 7 |
| 5 | ± 140 | 5 | ± 1,000 | 35 |
| 1 | -160/+700 | 24 | – | – |
Évaluation de la mesure
Les valeurs mesurées peuvent être enregistrées via une interface CAN, un enregistreur ou un système d’acquisition de données à l’aide du protocole XCP. Si le bus CAN est utilisé, les données véhicule peuvent être enregistrées en parallèle des données de mesure. Cela est illustré dans l’image 2.
Cela simplifie la corrélation entre consommation et récupération en cas d’accélération négative du véhicule. Les données de mesure fournissent des informations sur le rendement de la chaîne de traction et des consommateurs HV, qui convertissent l’énergie de la batterie de traction via le compresseur de climatisation électrique (ECC) ou le chauffage auxiliaire électrique (HV-PTC).
